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中工网记者 张翀 通讯员 邓渝川 陈欢

近日，中铁大桥局承建的马来西亚鲁巴跨海大桥南引桥首孔箱梁节段成功架设，标志着鲁巴跨海大桥全面进入引桥上部结构架设施工阶段。

鲁巴跨海大桥为马来西亚在建最大单体桥梁项目，全长4844m，由1197.6m南引桥+598.8m主航道桥+3047.6m北引桥组成。鲁巴跨海大桥位于鲁巴河入海口，该入海口呈喇叭口型，外海口宽达27km，缩小至桥址处，宽仅为4.5km。大桥桥址处为典型的半日潮，即平均半天一个潮汐轮回，涨落潮时流速极快、浪涌能量极大，最大潮差达6.4m，此客观条件给桥梁施工提出了很大挑战。

鲁巴跨海大桥施工现场图 （中铁大桥局 供图）

为确保此次箱梁节段的顺利架设，项目部不断优化预制和架设方案，综合讨论研究了包括架设顺序、预应力张拉及体系转换、节段梁运输和架桥机过孔等内容，最终决定采用“短线匹配法”集中预制，架桥机逐跨胶拼架设的施工方案。

鲁巴跨海大桥效果图（中铁大桥局 供图）

此次首跨箱梁节段的顺利架设，极大鼓舞了项目全体参建人员的士气，同时也向当地社会各界展示了中国建造的良好形象。

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