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一直以来，国内车企似乎都有个毛病，那就是喜欢“窝里横”！在面对同是中国车企的对手，那是重拳出击，但遇到很多国外品牌却毫无还击之力。其实若是回溯中国汽车工业的发展历程，这也是无法避免的事，毕竟由于自主品牌起步较晚，甚至也没啥核心技术，被先进的国外品牌吊着打并不稀奇。

然而，随着中国车企在技术方面的突破，国外品牌的优势也正在一点点被蚕食。若说在十年前，国产车没什么竞争力可言，但在十年之后，谁还敢轻视国产车？比如说在此次的上海车展，中国车企造的车已经可以让“洋大人们”弯下腰来研究了，可是咱们有些国人的腰就是挺不起来，这是病，得治！

当然了，也不是所有的中国人与中国品牌都“崇洋媚外”，很多车企都试图通过自己的真正实力让洋人们折服！比如说奇瑞，在2023上海车展上，它竟然邀请了上千名洋人来到了中国看车卖车，这其中包括了国外的媒体与经销商，目的就是为了与奇瑞共创和共享新能源最新技术成果。

要知道，能够邀请超1000名洋人来国内参展，这的确是需要勇气与财力。可偏偏奇瑞却愿意这么做！为什么？因为人家在海外卖得好啊，在一众车企都“窝里横”的时候，奇瑞早就通过自己的全球车成为了在国外市场销量最高的中国品牌。根据相关数据显示，2022年，奇瑞在海外的销量超过了45万辆，值得注意的是，这也是奇瑞连续20年蝉联中国乘用车品牌出口冠军，刷新了中国品牌乘用车的“出海”新纪录。

事实上，奇瑞这些年来也确实一直在积极地拓展更多的海外市场，毕竟相比起已经相对饱和的国内市场，全球汽车市场的潜力是很大的，而中国车企也完全有这个实力与能力打进去。以奇瑞来举例，在这些年里，它其实已经形成了完整的海外产品开发体系，同时也常年在巴西、沙特、俄罗斯等全球多个国家开展整车试验，无论是技术层面上，还是对于本地化的需求上，奇瑞都是做得非常到位的。

而此次能够邀请这么多洋人来中国，一方面是让全球各地的经销商近距离深入接触奇瑞；另一方面就是展示了国产车企的先进技术，这不止是见识到了奇瑞的进步，同时还一并看到了其他中国车企的成长，让更多的洋人明白中国品牌站起来了。

当然，从奇瑞一路奔跑的速度可以看出，属于中国品牌的时刻确实正在到来。特别是随着电动化、智能化的崛起，世界汽车的中心其实正在向中国市场转移，比如说在此次的上海车展中，一众外资汽车品牌掌门人就开始了中国行，车展上更是能够看到不少外资高管驻足在造车新势力的门外，“蔚小理”的展台就不用多说了，比亚迪的仰望更是人满为患，就连外国人也得排队才能进去，对比宝马MINI发放冰淇淋还区别对待国人和洋人，高下立判！

写在最后

总而言之，中国汽车工业早就过了那个“用技术换市场”的年代。随着大家在技术上的相继突破，国产车也正在向国外品牌发起冲击，甚至正在逐渐走向世界。而以“理工男”奇瑞作为代表，若是它能够持续在全球深耕运营与提升技术，那在下一个十年或是二十年，中国也能出一个世界级车企也并不是不可能。

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